Mit 20 Prozent Radverkehrsanteil sind Bregenz und die Stadt Salzburg Österreichs Spitzenreiter beim Radfahren. Eine aktuelle VCÖ-Analyse zeigt, dass Österreichs Städte aber im EU-Vergleich noch viel aufholen können, auch Oberösterreichs große Städte: In Wels beträgt der Radverkehrsanteil neun Prozent, in Linz sieben und in Steyr vier Prozent. In Eindhoven, Groningen, Oldenburg und Houten werden bereits 40 Prozent und mehr Fahrten mit dem Rad zurückgelegt. Ein wesentlicher Grund für den vergleichsweise niedrigen Radverkehrsanteil hierzulande ist die mangelnde Infrastruktur. Der VCÖ fordert bessere Verkehrsplanung für den Radverkehr, die Verbesserung der Radwege und die rasche Umsetzung der Rad-Highways im Ballungsraum Linz.

Seit dem Jahr 2005 sind die mit der Bahn gefahrenen Kilometer in Österreich um 34 Prozent gestiegen, macht der VCÖ aufmerksam. Auch in Oberösterreich fahren immer mehr mit der Bahn. So ist die Zahl der Fahrgäste mit der Linzer Lokalbahn seit 2011 um 80.000 gestiegen. Im 1. Quartal nahm in Oberösterreich die Zahl der Fahrgäste im Nah- und Regionalverkehr der ÖBB um zwei Prozent zu. Der VCÖ erhebt nun, wie zufrieden Oberösterreichs Bahnfahrerinnen und Bahnfahrer sind und welche Verbesserungen gewünscht werden. Am VCÖ-Bahntest kann auch im Internet unter www.vcoe.at teilgenommen werden.

Die zu hohen Stickstoffoxidbelastungen in Linz, die großteils vom Autoverkehr verursacht werden, betreffen rund ein Fünftel der Linzer Bevölkerung (36.000 EinwohnerInnen) und stellen damit eine nicht akzeptierbare gesundheitliche Belastung dar. Aus den vorliegenden Studien geht klar hervor, dass die erforderliche Senkung der Emissionen nur durch eine Kombination von Verbesserungen für das Radfahren, zu Fuß Gehen und den öffentlichen Verkehr und gleichzeitig aber auch von einschränkenden Maßnahmen für den Autoverkehr erreicht werden kann.

Die überparteiliche Fahrgastvertretung probahn ÖSTERREICH sieht mit der Nominierung von Bundeskanzler Christian Kern und der Bestellung des Verkehrsministers Jörg Leichtfried die historische Chance im Sinne der Pariser Klimavertrages Schritte zur Kostenwahrheit und mobilen Vielfalt zu kommen. Bundeskanzler Kern hat seine Dialogfähigkeit und Durchsetzungskraft als ÖBB-Chef bewiesen, Verkehrsminister Leichtfried bringt neben reichem Sachverstand auch europäische Erfahrungen ein.

Mit einer Anfrage an Umweltstadträtin Eva Schobesberger (Grüne) bei der nächsten Gemeinderatssitzung am 3.3.2016 thematisiert die Linzer KPÖ-Gemeinderätin Gerlinde Grünn die zu hohe Belastung mit Stickoxid in der oö Landeshauptstadt.

Die Unterschiede im Mobilitätsverhalten der Bevölkerung sind in Österreichs Landeshauptstädten sehr groß, wie eine heute präsentierte VCÖ-Publikation zeigt. Linz hat den sechsthöchsten Anteil von zu Fuß, mit Rad und öffentlichen Verkehrsmitteln zurückgelegten Alltagswegen. Allen Landeshauptstädten gemeinsam ist ein sinkender Pkw-Motorisierungsgrad. Nach wie vor ist aber der Platzverbrauch des städtischen Verkehrs zu hoch, betont der VCÖ. Nötig sind in allen Landeshauptstädte auch verstärkte Maßnahmen für einen klimafreundlichen Gütertransport, betont der VCÖ.

Gerade um den Jahreswechsel werden von diversen Stellen (Zeitungen, Versicherungen, Banken u.a.) bei Abschluss von Verträgen Gratis-Autobahn-Vignetten angepriesen. bzw. bei Gewinnspielen verlost. Angesichts der immer deutlicher spürbaren Klimakrise, für die der fossil betriebene Straßenverkehr eine wesentliche Ursache ist, sieht dies die OÖ Plattform Klima, Energie und Verkehr dies sehr bedenklich und kontraproduktiv.

Weil das Radverkehrsbudget in Linz für 2016 von einem ohnehin schon geringen Niveau von 300.000 Euro auf ein Drittel gesenkt werden soll, fordert die Radlobby Oberösterreich die Linzer Gemeinderäte und Gemeinderätinnen auf ihre im Herbst getätigten Versprechen einzulösen und diesen Kahlschlag zu verhindern. Der beiliegende offene Brief wurde an den Gemeinderat und den Stadtsenat geschickt.